Jupiter's Blog (Birdy愛上319)

2010年4月11日星期日

艱辛的林道挑戰-北湖呂山-屏東縣春日鄉

▲往北湖呂山的林道。(呵，Jupiter這次有縮肚子了)

摘要
    從士林橋下的土地公廟出發，跨過士文溪，進入士文林道，數百公尺後，右轉進入舊古華部落之產業道路。一路10%陡坡的水泥地，直到看到「北湖呂山」指標的叉路休息。繼續往前行，途中蝴蝶、各種植物映入眼前。到達海拔960公尺之北湖呂山登山口，吃中餐後，繼續加碼探尋「古拉拉奥」遺跡，很不幸，大約1Km 前崩塌，阻斷了道路。回程至士文部落，再回到出發點。

日期：2010/4/4
天氣：晴時多雲
風景優美度：★★★    (5顆最佳)
路徑困難度：★★★★★(5顆最難)
路程：25.6Km
最高高度：1020公尺
累積高度：1300~1400公尺(估計)
路徑：
   士文橋前的土地公廟(0Km) > 往舊古華 > 古華、士文部落叉路(6.9Km) > 北湖呂山登山口(11.8Km)
    > 古拉拉奥遺跡與北湖呂山叉路口(12.6Km) > 古拉拉奥遺跡前(塌坊15Km)
   > 另一條錯誤的路(15.4Km, 折返) > 士文部落 (25.9Km) > 士文橋(33Km)

交通工具: 4+2輪

▲今日地圖。由士文橋出發，往北湖呂山登山口，再下探[古拉拉奥]，中途折返，再至士文村，回到原點(逆時針)

▲高度圖，10%坡度，又是林道，難喔~(古拉拉"奥"，奥字一直打不出來)

今天的路段-北湖呂山，這是條路徑，前段為水泥地，後段為林道，中途還有88水災留下來的崩壁，有些小驚險。Jupiter今日和南部車友一起去這裡探路~ 由於路段為off road，基於下坡安全理由，Birdy「柑仔」今天就先休工吧~這是Jupiter第一次騎非折疊車的旅遊。

▲出發點：士文橋下的土地公廟

採用4+2輪方式，汽車先停在士文橋下的土地公廟。這裡原來樹蔭林蔽，88水災，士文溪夾帶大量泥石，衝毀了河岸，變成光禿禿的一片；停車的地方還是後來填土而成；不過好消息是，河道的淤積已清乾淨，這裡下次雨季來臨，就不會再惡化了。

▲往舊古華部落的產業道路前進

舊古華部落是於1931年日據時代，位於北湖呂山的兩個部落(Kuabar(割肉社)、tjairarak(大茅茅社))合併而成。日警為了「理蕃」方便理由，強迫遷村，至上圖這個位置，稱為舊古華 (Kuabar) 部落。因接近平地，鄰近力里、士文部落陸續遷入。1972年7月22日莉泰颱風侵襲下，舊古華部落遭土石流沖毀，居民撤村至山下現今的古華部落。

Jupiter去年來的時候，在上圖說明牌下還設有「古華精神堡壘」，現在這塊看板不見了，可能是88水災損毀了吧?

▲開始水泥路陡坡~牆壁上的Kuabar就是「古華」

從舊古華部落指標右轉的水泥路段，就是「古士聯絡道路」的起點，開始無止盡的上坡路段。

▲山腰的景觀台可眺望遠處的枋寮市區及台灣海峽

這裡人車很少，因為不是主要幹道。在山腰的觀景台，是最佳瞭望枋寮與台灣海峽的地點

。接下來就要一路往東走，就看不到台灣海峽了~

▲這是支線，88水災後，為了未來救災時效，在支線設立的標示牌~

平均10%的水泥坡度並不好騎，沿途的叉路很多，不過88水災之後，都設有上圖的標示。只要看到指標，就不是主線

。據車友[阿其]說，因為山區道路難以辨認，這是為了往後救災使用所設立。

▲水泥路段的林道

除了路段為人工外，兩側的林相都是原始林。

▲從這裡開始就是off road了~

水泥路段至此終止，此時高度已達600公尺了~

▲這裡是古華部落與士林部落的三叉路口

Off road路段不到一公里，就到達古華/士文部落的三叉路口，在這裡稍作休息。車友[政國]身兼押隊任務，滿頭大汗，可見路段艱辛~

現在已是11:30am，拿出麵包出來啃，不一會兒，竟然立即吸引螞蟻雄兵過來，嚐鮮一下平地的美味~

▲菜園。士林的芋頭香~這裡的樹林景觀變化多端~~~

芋頭是士林村的特產，很香，當地人會把過剩的芋頭曬成乾，當作下酒的零嘴。

▲這裡一處看似廢棄的人工建地，也開始培植筆筒樹。

在台灣北部地區，[筆筒樹]近年來因傳染病大量死亡，檢查出來為感染[菌核菌]，大規模死亡，有些地區甚至只剩2~3成存活，成為生態惡化的指標。[筆筒樹]又叫[樹蕨]、「蛇木」，高大的尺寸，很難讓人想像是與草一般矮小的蕨類植物是屬同一類。[樹蕨]在三億多年前石炭紀的森林即有其蹤跡，屬於生物演化上的重要活化石，結果短短數年間，在台灣竟然大量死亡，令人憂心。台灣的環保自覺意識頗高，已有團體開始利用網路宣導此一議題並著手復育，著名的保育專家珍古德博士名言：「唯有了解，我們才會關心。唯有關心，我們才會採取行動。唯有行動，生命才有希望。」

▲山下的士文部落，回程的路~~

現已爬高到了海抜800~900公尺，向西北山下望去，待會回程要去的海拔450公尺的士文部落，變得很渺小~

▲島田式月桃~

隨著海抜越來越高，林道也變得粗獷，路邊的野花也不少。這株「島田式月桃」隔外引人注目，它是台灣特有種，分佈於中低海拔山區，全省可見，花型十分美麗，還吸引的蜜蜂(虎頭蜂?)來覓食。Jupiter在拍攝時，耳邊嗡嗡的蜜蜂聲令人寒顫。

▲紫花藿香薊。一直到山頂，沿路都是這種植物

沿路最多的花種，就是整叢的[紫花藿香薊]。據說早期是日本人引入台灣作為觀賞植物，因生命力強，花期長(9月至隔年5月)，因而成為台灣中低海拔常見的野花。它的紫色的花束，就會讓人忍不住駐足觀賞~

▲第一個崩壁，牽車通行

路越騎越差，突然樹林開擴，原來接近第一個崩壁，小心翼翼的牽車通行。

▲北湖呂山登山口(海拔1000公尺)，中餐是香噴噴的南部肉粽

崩壁過後不久，就要達今日目標-北湖呂山登山口。北湖呂山登山口共有兩處，這是第一個入口，從這裡進入，至三角點後，可從第二登山口出來，形成O型路徑。

已是13:00了，從山下帶來溫熱的南部肉粽，成為辛勞騎車的最佳提神餐點~

▲加碼「古拉拉奥」遺跡，小心沿路樹幹!

吃飽喝足，精神又來了，大伙決定加碼「古拉拉奥」遺蹟。

▲更驚險的第二處崩壁

緩步上坡後，又碰到第二個崩壁，這個崩壁更為驚險，落石直落數百公尺山谷~

▲叉路。往左是「古拉拉奥」遺跡，往右是北湖呂山第二登山口

來到一處叉路，沒有任何指示，往左是「古拉拉奥」遺蹟，自此開始一連串的下坡~

▲士文溪上游的揠塞湖，翻山過去就是台東囉

山谷下方為士文溪，可以看到一處碧綠的揠塞湖，這種不穩定的地理環境，隨時可能崩堤~

▲理論上，這條是往「古拉拉奥」遺跡，但中途崩塌了，殘念~~

很不幸，又碰到叉路，這會可搞不清楚到底該往哪裡走了？左側的叉路，在乾枯的[紫花藿香薊]中間開了一個比較明顯的小道路，大家就先挑這條騎吧。不過在一處平坦樹林中，前方的路又崩落了

~後來在網路比對照片，應是這條路徑，尚距1Km的路段，殘念！下次再會「古拉拉奥」吧~

▲另一條叉路更難走~~

回到叉路點，已是14:00了，必須要掌握下山的時間。[ㄚ其]和Jupiter兩人往第二條叉路探路。這條路更差，雜草叢生，中途路段根本不能騎，雖然沿路有垃圾，看起來是有人跡的地方...

▲終點是林務局的森林永久採樣區~~

到達終點，也是一片平坦樹林，樹幹上掛著林務局「森林永久樣區」。這是用來調察林相的變化，每隔數年，林務局會派人複查，建立資料。特別在現今全球暖化，森林對於碳吸收的貢獻，這類調查更為重要。

▲Bye bye lo，小花，下次再來探訪「古拉拉奥」了~~~

時間也不早了，探路也該結束了，[ㄚ其]和Jupiter兩人決定返回，與大家會合~

▲山裡真安靜哪，已在群峰峰頂了~~

剛才從海抜1000公尺，高興的下滑了150公尺，現在又要爬回去。反正已是最後的上坡，忍著忍著
終於到達[古拉拉奥]與[北湖呂山]第二登山口叉路，自此以後就是off road下坡極樂路徑了~

▲回到士文/古華部落叉路，往士文部落前行~~

Jupiter第一次騎登山車下坡，在林道崎嶇不平的山路，Fox前避震器抵消的路面的震動，使得下坡操控性提昇很多，下坡更安心~

▲士文部落內的山豬骷髏~~

至士文/古華部落的叉路口，轉向士文部落方向，路面變為水泥路段，但坡度更陡，然而登山胎的抓地力無論在極陡坡或轉變處，都令人放心不少。

為何還要繞來士文部落？因為這裡有賣冰的商店，聽到[ㄚ其]請大家吃冰，大家精神奕奕。，然而這卻是一項「陰謀」，因為在吃完冰後，離開士文部後，還有 1Km的上坡路段~

▲商店內賣的捕獸夾~~

原來士文部落還是有狩獵的行為，雜貨店裡的[捕獸夾]及掛在竹竿上的[山豬骷髏頭]可資證明。

▲士林部落為排灣族，從牌樓的圖騰就可以看出~

離開漂亮的士文部落牌樓，象徵太陽神、貴族的陶壼以及守護族人的百步蛇，道地的排灣族風味。大家拖著最後的力量，騎完最後1Km的上坡，沿路下滑，回到出發點，結束了今日艱辛的行程。

Picasa地圖照片，請按我(http://picasaweb.google.com/jupiterhu/100404#)

Yahoo照片，請按我(http://tw.myblog.yahoo.com/jupiter-hu/gallery?fid=198)

延伸閱讀：

參考文件：

2010年3月26日星期五

新風貎-旗津踩風自行車道-高雄旗津區

▲旗津風車公園的彈塗魚

摘要
    從真愛碼頭出發，沿舊鐵道路線一路往南騎行，經光榮碼頭、新光碼頭，到達前鎮輪渡站，搭渡輪至旗津中洲輪渡站。從廣濟宮，接入「踩風自行車道」，一路沿旗津西岸北騎，經風車公園、旗津海水浴場，穿過星光隧道(旗津隧道)，爬上高雄燈塔，返回至旗津老街(廟前街)，於旗津渡輪搭船至鼓山。再騎進漁人碼頭及甫於今年1月開幕的香蕉碼頭，最後回到真愛碼頭。

日期：2010/1/31
天氣：晴
風景優美度：★★★★(5顆最佳)
路徑困難度：★    (5顆最難)
路程：25.6Km
最高高度：62公尺
累積高度：211公尺
路徑：
   真愛碼頭 > 光榮碼頭 > 新光碼頭 > 前鎮輪渡站 > (搭渡輪) > 中洲輪渡站 > 踩風自行車道 > 風車公園
> 旗津碼頭 > 戰爭與和平公園 > 25淑女之墓 > 旗津海水浴場 > 星光隧道 > 高雄燈塔 > 廟前街(旗津老街)
> 旗津輪渡站 > (搭渡輪) > 鼓山輪渡站 > 漁人碼頭 > 香蕉碼頭 > 駁二園區(好漢玩字節) > 倉庫自行車學校
> 真愛碼頭

交通工具: 4+2輪
319鄉鎮章戮：高雄市29旗津區 (第316個章戮)

▲今日地圖。由新光碼頭出發，沿自行車專用道，順時針繞行

「旗津」印象中就是一片海灘，有三輪車，吃小卷的地方。旗津是高雄最早的發祥地，近幾年來，高雄市政府強化觀光建設，讓旗津令人耳目一新，其中騎單車遊旗津是最佳的深度旅遊路程，今天的目標就設在這裡!

▲真愛碼頭。攝影家經常取景的地點!

出發點設在真愛碼頭附近的公園停車場。這裡停車場是以次計費，對騎整天的4+2輪單車客相當划算! 真愛碼頭串接高雄「愛河」，白天和夜晚各有不同風貎。這裡是Jupiter認為高雄最有「港都」味道的地方，高雄市府藉由真愛碼頭舉辦相關展覽活動，Jupiter覺得很有特色的是遊艇展、拉法葉軍艦展，對於促進地方特色產業、拉近與軍民距離，相得益彰。

▲新光碼頭，剛好有電視劇在排演

碼頭沿岸的自行車道是沿著廢棄的鐵道興建，在高雄85大樓旁的新光碼頭，和真愛碼頭一樣，是新興觀光景點。當天在廣場看到電視劇在廣場排演，第一次看到電視排演的Gigi感到很好奇。

▲前鎮輪渡站至中洲輪渡站~(左上)渡輪上 (左下)停泊的輪船 (右上)高雄港 (右下)中洲輪渡站

雖然[真愛碼頭]、[新光碼頭]都有渡輪可乘，不過Jupiter還是選擇通勤用的渡輪，一來是比較便宜(大人15元，小孩8元，單車免費)，另一方面班次也多。騎到[前鎮輪渡站]，船正要準備開航，趕緊換了零錢，搭上渡輪，穿過高雄港。

▲旗津的烏魚子~

來旗津可不能錯過旗津三寶-螃蠏、小管、烏魚子。旗津海域是南部漁場之一，而冬天正是烏魚的產季，街上可以看到曬烏魚子。

▲廣濟宮，集合媽祖、觀音、天上聖母

廣濟宮為旗津中洲地區的信仰中心，創始於1737年乾隆年間。這裡祀奉媽祖、觀音與佛祖。原來中洲有六座廟宇，因1981年擴建高雄港，將六座廟遷移合併進廣濟宮，其中三座主神無法辨認，故只留下媽祖、觀音與佛祖三位同在一間廟宇。

▲踩風大道~

沿著廣濟宮後方斜坡，接到旗津的踩風自行車道，這條沿著旗津西岸興建的自行車專用道，就是今日的主角。

▲風車公園的七座風力發電，供應公園電燈電子

「風車公園」的七座黃色風力發電機是這裡的地標。原為一片沙灘，經規畫改建成現在的樣子。Jupiter爬上其中一座風力發電機的階梯上方，俯望著這片公園與海灘，看到很多情侶、朋友在這裡漫步、聊天。

▲風車公園和旗津漁港~

風車公園裡的裝置也是相當應景，風車前的草坪，佈滿的海螺與彈塗魚。旗津漁港則離風車公園百公尺左右，除了有來往[真愛碼頭]的觀光渡輪外，還有漁產小吃店。小卷在這裡買，比旗津老街哪裡比起來，又大便宜--三隻50元!

▲戰爭與和平紀念公園

    旗津的「戰爭與和平紀念公園」是由「台藉老兵」許昭榮先生催生而成，並最終於2008年以自焚死諫，維護[無名戰士紀念碑」。

    Jupiter參觀了紀念館內容，原來是爭取一群台籍子弟兵，在日據時期受日本徵召當「日本兵」，而國共內戰又淪為「中國兵」，有些人被捕，變為「解放軍」；有些人回台，卻得不到「榮民」的補助，就這樣漂泊在兩岸。許昭榮先就是典型的「台藉老兵」，為了這群「不知為何而戰」，但戰後卻遭忽略的老兵而發聲，在多年爭取，終於在1998年向高雄市府掙得這塊公有地，然而在缺乏經費下，這塊地這荒廢於此，甚至傳聞高雄市府打算收回；為防止收回，2004年許昭榮先生用了畢生僅有的積蓄，自行建立「台灣無名戰士紀念碑」，2005年高雄市府終於承諾興建「戰爭與和平紀念公園」。

    然而，這塊台灣無名戰士紀念碑，開始有些政客要求改為「二二八和平紀念公園」，有些人提議要加入「八二三砲戰烈士」，甚至要求高雄市議會通過「戰爭」兩字拿掉的題案，並傳聞將遷走許昭榮先一手催生的「台灣無名戰士紀念碑」，2008年5月20日就在政黨輪替當天，年邁八十的許昭榮先生，用最激烈的自焚手段，抗議政府長期漠視台籍老兵及其遺族，留下遺願--成立國立「台灣歷代戰歿英靈紀念碑」。

    已經負傷累累的老兵，卻遭到無情的操弄政治的政客，最終只得以生命死諫，令人唏噓

。然而許昭榮先生的犧牲，Jupiter現在看到，參觀館裡有專人維護，而且還有歷史導覽講解，相信這段歷史會永記在此。若您有興趣了解許昭榮先生的一生，不妨看看其子孫為其爺爺-許昭榮先生一生的影片(我最敬愛的外公，寧願燒盡、不願鏽壞；許照榮與台籍老兵)。

▲「二十五淑女墓」，已改名為「女性勞工紀念公園」

    旗津著名的「二十五淑女之墓」。1973 年9月3日清晨，由一艘載滿前鎮加工區的渡輪翻覆，造成25名女性勞工罹難。在當時的背景，這些在加工區工作的年輕女工擔負著家庭重計，為了微薄的全勤獎金，不分刮風下雨，日夜顛倒，努力賺錢。高雄市府與罹難家屬協調，將其合葬，稱為「二十五淑女墓」，以紀念罹難者，並喚起航運安全。

    然而民間傳統對於未嫁的女性早逝多有鬼怪傳聞，而過去此地偏僻，夜間外地遊客行經於此，均心有所悸。因此2008年高雄市府與罹難家屬協商，重建「二十五淑之墓」，改為現今「女性勞工紀念公園」，以正名並推崇過去女性勞工在台灣經濟起飛年代的貢獻。

▲旗津海水浴場這裡的樹林景觀變化多端~~~

旗津海水浴場是一老牌的遊樂景點，Jupiter以往對旗津的印象，就在旗津海浴場以及三輪車。現在沙灘周邊不僅建構完整的淋浴空間，還有拱門休息區及各種休閒設施，人潮相當多。

▲星光隧道

星光隧道原為旗津隧道，裡面裝設螢光星空天文圖，感覺很炫麗吧~

▲很有港都味吧~~

穿過星光隧道，銜接一段木棧道，到了底端，木棧道被沖毀了，改走數十公尺的沙灘，和對岸的中山大學相望，這裡就是看「大船入港」最好的景點。梯形的渡輪，繁忙地船行在鼓山、旗津之間，背景是高雄市區的高樓，高雄，越來越有港都味了~

▲高雄燈塔(左上)高雄燈塔入口 (左下)以台灣燈塔為主題的郵票 (右上)白色的高雄燈塔 (右下)這裡有三等三角點喔~

    這條堤岸至底部，已被鐵欄鎖起來無法通行，將單車鎖好，沿階梯部上「高雄燈塔」，又名「旗津燈塔」或「旗後燈塔」，這裡已列為三級古蹟。燈塔內部開放參觀，裡面放置了當初燈塔的各項器具(如導船、油燈、無線電對講機)及歷史簡介。

    高雄燈塔的興建，係源自清朝時期，被迫開放商港而興建，爾後日據時代，再重建為現在的白色高雄燈塔。

▲ 這樣看，高雄港好繁忙哪~

燈塔外的三角點，是俯看高雄港全貎最佳的景點，著名的[85大樓]就在上圖右上角。

▲旗津砲台

離開高雄燈塔，再繼續往前行，一段下坡階梯後，就接到「旗後砲臺」。旗後建於中英鴉片戰爭之後，為防守打狗港(高雄港)而建。共有兩座砲台，一在「旗後」，名為「威震天南」，另一在砲台在對岸，中山大學校園出口附近的「港口」，名為「雄震北門」；然而1895年與日軍激烈砲戰，擊毀「威震」兩字，故至今僅留下「南天」兩字。

▲旗津老街(左上)Gigi辛苦騎車的代價-雞蛋冰一支 (左下)台灣本島最老的天后宮 (右上)旗津老街，人山人海 (右下)百年老店-三和製餅舖

沿原路下山後，再騎上單車，來到旗津老街「廟前街」。這條街上擠滿了人潮。街上最著名的古蹟為「旗后天后宮」，已有三百年的歷史，為台灣本島最早的媽祖廟 (全台最老的媽祖廟在澎湖馬公)，可見得旗津的發跡早於高雄市區，現已列為三級古蹟。

三和製餅舖亦是一家百年餅店，傳統的餅店，不甜不膩，餅香十足；據店家的說明，該店所產的「白香餅」是台中太陽餅的前身喔~

▲旗津輪渡站至鼓山輪渡站(左上)旗津輪渡站 (左下)鼓山輪渡站的天橋 (右上)旗後山，上面是高雄燈塔 (右下)鼓山輪渡站入口

旗津老街底就是旗津渡輪。隊排得很長，不過班次蠻多，大約等了廿分鐘，搭上了渡輪，前往鼓山渡輪。接近[鼓山輪渡站]，抬頭看看白色的拱橋，與上面好奇的民眾兩兩相望。

▲香蕉碼頭的「阿力」與「阿蕉」代表著60年代的碼頭苦力與蕉農。阿力的褲褲沒穿好喔~

「香蕉碼頭」是今年1月底才開幕的景點。1960年代是台灣香蕉的黃金時期，高雄「旗山」盛產香蕉，其中日本人最愛台灣香蕉，而香蕉的出口港就在高雄港。為了存放大量的香蕉，高雄港附近設立的[香蕉棚]，不過黃金十年一過，這裡就荒廢了。

而[香蕉碼頭]正是利用廢棄的[香蕉棚]改建而成，由高雄在地的「河邊餐飲集團」標下20年的經營權，一樓為[香蕉故事館]，有各種種類香蕉、香蕉製品、香蕉飾品；二樓則為餐廳，除海產、扒雞，未來還有烤鴨進駐。店門口正在促銷[香蕉牛奶]，一杯十元，香醇好喝~

▲「好漢玩字」文藝活動~(左上)好漢玩字入口 (左下)人可以跳在「大」字上照相 (右上)看到一句成語了嗎? (右下)這是兩個字，不過都被切一半~ 答案在下面...

「2010好漢玩字節」是一項漢字的文藝活動，利用各種藝術作品呈現漢字的奇特與美學。Jupiter僅參觀會場中免費的[字物櫃]，這是由一個個貨櫃為基底，排列漢字的主題藝術創作。像右上圖，看到「百花齊放」的成語了嗎？和蜜蜂有關~ 右下圖是「色彩」兩字，其實畫作就已呈現字意，但卻必須從中想像尋找，有意思吧~